کاربرد پیستون در خودرو و اجزای تشکیل دهنده ان

پیستون چگونه کار می‌کند؟

این قطعه، داخل سوراخ های موجود در بوش سیلندر به شکل عمودی حرکت می‌کند. حرکت عمودی آن داخل سیلندر به وسیله شاتون، به حرکت چرخشی، تبدیل و به میل لنگ منتقل می‌شود. برای افزایش قدرت و کشش، از چندین سیلندر و پیستون در خودرو استفاده می‌شود. به طور مثال اگر دو خودرو با وضعیت یکسان، با اندازه پیستون های معین دارید، خودرویی که تعداد بیشتری از این قطعه دارد، قدرت بیشتری تولید می‌کند.با افزایش تعداد این قطعه، اندازه بلوک سیلندر هم افزایش می‌یابد؛ میل لنگ نیز با توجه به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت.

این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و زمانی می‌توان آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد. شکل و تعداد قرارگیری سوپاپ ها در سیلندرهای خودرو متفاوت است.در قسمت فوقانی آن، محفظه احتراق قرار دارد که مخلوط سوخت و هوا در آن فشرده می‌شود. شمع، این مخلوط را با جرقه ای کوچک منفجر می‌کند و انرژی حاصل، موجب حرکت پیستون به پایین می‌شود.

نقش رینگ ها در حرکت پیستون

رینگ ها در این میان، نقشی مهم ایفا می‌کنند. این رینگ ها در داخل شیارهای پیستون قرار دارند و از خروج مخلوط سوخت و هوا از بالای محفظه احتراق جلوگیری می‌کنند تا فرآیند انفجار و حرکت پیستون به سهولت انجام شود.بعضی سیلندرها یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی دارند که‌ آنها را سیلندرهای دو پایه می‌گویند.

کارآیی شیارها در پیستون

برخی خودروها نیز سیلندرهایی دارند که دارای دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی هستند که‌ آنها را سیلندرهای چهارسو پاپه می‌نامند.بعضی خودروها دارای سیستم سوپاپ و تایمینگ متغیر هستند. در این خودروها با توجه به سیستم سوپاپ، شیارهایی در پیستون ایجاد می‌شود که از برخورد سوپاپ ها با این قطعه جلوگیری می‌کنند. همچنین اگر تسمه تایم پاره شود و زمان بندی سوپاپ به هم بخورد، این شیارها، مانع از آسیب به پیستون و سوپاپ می‌شوند.

جنس پیستون

این قطعه از آلومینیوم یا چدن ساخته می‌شود. با توجه به مقاومت بالای چدن در برابر حرارت، چدنی ها در خودروهای خاص به کار می‌روند. این ها بزرگ و سنگین هستند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند.مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند. کاربرد مدل آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده است که در موتورهای دیزلی هم استفاده می‌شوند؛ البته در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، مدل هایی که از جنس چدن هستند، همچنان کاربرد خود را حفظ کرده اند.مدل های آلومینیومی به دو روش ریخته گری و آهنگری ساخته می‌شوند. در روش ریخته گری، مدل این قطعه سوراخ سوراخ است و در پیچ های بالا، توان لازم را ندارد.

در مقابل، پیستون آهنگری با توجه به بدنه فشرده تر، دارای توان بیشتری نسبت به نوع ریخته گری شده است.رینگ پیستون نیز به دلیل خاصیت ارتجاعی آن، از چدن یا آلیاژهای فولادی ساخته می‌شود. مجموعه رینگ، معمولاً از بالا به پایین، شامل رینگ فشار، حلقه وایپر و رینگ روغن است که همه‌ آنها از فولاد یا چدن ساخته شده اند. وظیفه اصلی این رینگ ها، جا به جایی روغن در قطعه مورد بحث است.

اجزای تشکیل دهنده پیستون

قسمت های اصلی شامل تاج، دامنه، و رینگ پیستون، سوراخ گژنپین و رینگ پیستون است. بخش بالایی آن نیز به شکل های مختلف ساخته می‌شود. سطح بالایی بعضی از‌ آنها به صورت صاف و مسطح، بعضی به صورت گنبدی و بعضی هم به صورت مقعر است. با وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محفظه احتراق و مدل سوپاپ، تعیین کننده نهایی شکل این قطعه است.